桥梁作为非常重要的交通载体，在确保桥梁能安全运行的工作是很必要的。在广州加固的经验中，桥梁的构件的非常多，加之某些桥梁的所处环境问题，施工都非常困难。其中，作为桥梁非常重要的承台加固，便是下面广州加固分享的内容。
当桥梁承台的弯曲强度不足，可采用增大截面法补强加固。即可在原有承台表面、侧面等增设钢筋混凝土，并通过植筋与原有承台连接，来提高承台的弯曲强度（主要是提高承台抗负弯矩的能力）。受力主筋宜布置在距离桥墩侧面一倍承台度的范围内，远离桥墩的主筋所能发挥的作用较小。
承台抗弯加固
一般很难在承台底部增设主筋，因此，如果承台抵抗正弯矩的能力不足，可通过增大承台厚度的方法来提高其抵抗正弯矩的能力。若基础埋深不足，也可以考虑采用预应力加固法。预应力筋宜穿过原有承台，并尽可能靠近桥墩布置。如果施工困难，也可从新增的钢筋混凝土中穿过，但后一种做法比前一种做法的实际效果可能要差。
承台抗剪加固
与抗弯加固相比，承台抗剪加固明显要困难得多，需要承台有足够的有效深度。加之如果承台遭受地震作用时，其较大剪力出现在墩底截面压应力合力至桩基础较大反力之间所形成的受压斜杆内，然而承台内能形成此有效抗剪机制的条件是，承台底部配有足够数量的主筋，且锚固可靠（例如钢筋末端做成90。弯钩）。如果承台底部受拉钢筋数量或锚固不足，或受压斜杆的倾斜角度小于30，则需通过增加承台厚度，设置穿过承台的竖向钢筋或预应力筋（相当于增加额外的箍筋），或设置穿过承台的水平向预应力筋等措施，来提高其抗剪强度。
如果发现是桥梁的桩基承台有稳定性问题，广州加固在对承台进行加固的同时，仍要考虑对承台的底面积进行加固处理，通常可对其进行增大底面积处理。如果桩基础的抗压强度或是侧向抗力不足时，也可以通过增设连系梁或者增设基桩等措施进行补强。
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